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在钢筋加工区

在钢筋加工区

2020-01-11 02:03

地铁5、6号线建成后,将组成闭合环状,途经河北、河东、河西、南开、红桥、西青、东丽、津南共8个行政区,连接铁东工业区,铁东、宜兴埠、建昌道、真理道、向阳楼、大直沽、体北等大型居住区以及人民公园、文化中心、奥体中心等客流集散点。

在该站施工中,需要把钢筋组合成131幅地连墙,然后“植”入地下形成一个封闭的空间,从而起到对基坑支护、止水的作用,而在此过程中,总共需要使用3000余吨的钢筋来“编织”一张强有力的防护网。

日前,天津地铁5号线体育中心站施工全面展开。由于该站与“水滴”(天津奥体中心)、奥城商业广场及周边众多餐饮、娱乐场所相连接,因此受到了市民的普遍关注。昨天,记者抢先深入这个“重量级”的超大体量车站探营。

地铁5号线体育中心站位于南开区快速红旗南路北侧凌宾路下,走进施工现场,在钢筋加工区,20余名施工人员头戴安全帽和防护面罩在进行钢筋笼的焊接与制作;巨型的履带式起重机、地连墙成槽机也在一旁“严阵以待”,随时准备吊起钢筋笼并将其“植”入地下。

在地铁5号线已完成招标的27座车站中,22座车站进入到全面施工阶段,其余5座车站预计本月底前将全面展开施工。地铁6号线有29座车站已完成招标,预计将于下月进入全面开工的局面。此外,地铁2号线机场延伸线正在进行盾构施工,预计10月份实现盾构贯通,明年上半年与机场二期扩建工程同步投入使用。

该站项目负责人于鑫告诉记者,体育中心站主体呈南北走向,南、北两头分别为盾构接收及始发区间。由于该站内今后将建设一条长8-10公里的停车线,用于停放故障列车等,因此它的体量比其他车站要大,长度为320米,最大宽度达到35.4米,基坑深为9.25-18.6米,在整个5号线中绝对算得上是一个超大的车站了。该站工程包括车站主体、四个出入口及两个风道。车站为地下二层侧站式结构,其中地下一层为站厅层、地下二层为站台层。目前正准备进行东侧地连墙施工,已完成不受管线影响的13幅。

于鑫告诉记者,将来乘客从相应出入口出站后,步行3分钟可到达“水滴”入口,步行1分钟即可进入奥城商业广场,十分方便快捷。同时,出入口还和公交车站、快速路相接驳。

为了不影响“水滴”周边交通,施工单位正在凌宾路东侧修建一条22米宽双向六车道的导行路,在凌宾路西侧修建一条8米宽单向二车道的导行路,预计本月底投入使用。届时,乘客可以通过东侧的导行路直达“水滴”西门。

5号线体育中心站将总共修建4个出入口,均位于凌宾路上。其中,a口位于“水滴”北侧,b口位于奥城商业广场,c口位于凯摩国际公寓处,d口位于体育中心公交车站处。

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